 |
Модельный ряд
|
Лада Приора 
В апреле этого года АВТО ВАЗ начал продажу нового автомобиля Lada Priora. Можно сказать, что если Priora и не разочаровала автолюбителей, то вопросов эта модель вызвала достаточно. Несмотря на свое англоязычное название, автомобиль Priora по-прежнему является продуктом отечественного автопрома.
Новым, автомобиль Priora, можно назвать с натяжкой. Да и сами представители ВАЗ’а признают, что Priora - это глубокий рестайлинг хорошо знакомой всем “десятки”. Но модернизация была произведена действительно серьёзная. Изменениям подверглись практически все элементы автомобиля: двигатель, подвеска, рулевое, электрообрудование. Но самые главные нововведения коснулись внешности и салона.
По сравнению с “десяткой”, Priora стала выглядеть гораздо интересней. Если смотреть на автомобиль спереди или сзади, то нет ощущения, что этот автомобиль попал на наши дороги из 70-80-х годов прошлого века (за дизайн Priora отвечали итальянцы). Вид в профиль, конечно, разочаровывает – Priora сохранила старые двери. Зазоры между кузовными деталями, как и прежде, довольно крупные (на приличных иномарках они меньше), хотя и равномерные. А двери могли бы захлопываться и потише.
Дизайн салона вобщем приятный. Передняя панель отделана хорошим мягким пластиком (не хуже, чем на иномарках), центральная консоль выглядит очень даже прилично. Жалко, что ВАЗ пока не предлагает для Priora какую-нибудь штатную магнитолу, которая бы органично вписывалась в общий дизайн салона. Доска приборов тоже на уровне, а вот руль по современным стандартам можно оценить на троечку. Держать такой руль в руках не противно, но и радости управления от этой “баранки” не испытать. Радует, что руль имеет электроусилитель, благодаря чему вращать его можно не напрягаясь.
Нельзя не отметить, что наконец-то отечественные автомобили начинают производить задумываясь о безопасности - на Priora уже в базовой комплектации стоит подушка безопасности.
В начале следующего года появится версия Priora “люкс” с двумя подушками, пиротехническими преднатяжителями ремней, кондиционером и даже АБС. Звучит очень заманчиво, хотя цена “люксового” автомобиля Priora составит порядка $12 000 (обычная Priora стоит $11 000).
Исполнение дверей вызывает двойственные чувства. По своему внешне они неплохи, но кнопки электрических стеклоподъемников неудобны, и нажимать на них надо с усилием. Если открыть-закрыть окно раз пятнадцать подряд, то подушечка указательного пальца начнет болеть.
Теперь о качестве сборки. Встречаются проблемы “в мелочах” - бывает отказывается закрываться бардачок и откровенно плохой очечник на потолке (настолько хлипкий, что, после непродолжительного использования, просто-напросто вываливается). АВТО ВАЗ’у нужно срочно заняться решением этих проблем. Несмотря на то, что деталь на самом деле мелкая, но общее впечатление от автомобиля это может сильно испортить. Именно из-за таких мелочей покупатель может просто не обратить внимание на модернизированную подвеску или двигатель. Он справедливо решит, что если новый автомобиль, а уже разваливается - покупать его не стоит.
Едет Priora получше, чем “десятка”, особенно если учесть наличие нового 1,6-литрового мотора, который выдает 98 л.с. и 145 Нм. Некоторые представители ВАЗ поговаривают, что цифру “98? указали лишь для того, чтобы машина попала в более низкую налоговую категорию. А на самом деле этот автомобиль развивает “около 110 л.с.”.
Конечно, этот автомобиль уже не воспринимается как какая-то “мыльница” у которой “чуть-что” начинают стучать стойки. Инженеры АВТО ВАЗ’а поставили новые пружины, изменили характеристики амортизаторов, установили задний стабилизатор, а передний сделали больше. Кроме того, сам кузов стал жестче. Автомобиль стал рулиться лучше “десятки”, сохранив при этом неплохую плавность хода. Priora так же тише своей предшественницы, хотя шум мотора все равно активно проникает в салон.
Конечно все это хорошо при сравнении Priora с отечественными автомобилями (новый автомобиль явно лучше), а не с моделями от Peugeot или, скажем, Ford.
Вот коробка передач у Priora подкачала. Она работает не лучше, чем на “десятке”. Передачи врубаются нечетко, для включения заднего хода необходимо прожать рукой водительское сиденье (иначе не получается), да и сделать это с первой попытки крайне сложно. Такое чувство, что так будет всегда, и небольшая надежда, что коробке необходимо “приработаться”.
Итог: Lada Priora точно стала лучше “десятки”. Автомобиль смотрится интереснее, имеет улучшенное шасси и двигатель, а также неплохую для российского автомобиля комплектацию. Поэтому, вместо покупки “десятки” в дорогой комплектации, стоит обратить внимание Priora.
Тем же, кто нацелился на иномарку, советовать купить Priora - не будем. Тем более что цена автомобиля Lada Priora достаточно высока для российского автомобиля - $11 000. И это проблема, т.к. Chevrolet Lanos, Renault Logan или Daewoo Nexia в средней комплектации стоят дешевле.
На главную |